电影《铁达尼号》(Titanic)中，除了杰克与罗丝的凄美爱情，老船长坚持到最后一刻，与巨轮一同沉入大海的场景，也感动了无数影迷。
电影《铁达尼号》（网络图片）
而在现实生活中，铁达尼号上真正的船长爱德华·约翰·史密斯（EdwardJohn Smith）在当年船难中那晚是如何死去的却不得而知。
关于这点最少有三种版本的传闻：
1.在船沉的最后一刻，把自己关在船长室里，跟船一起沉入海底（与电影的情节一样）
2.举枪自尽
3.他救了一位孤儿，把他送到救生艇，然后拒绝登艇，返回铁达尼上。
老船长的下落，终究是个迷，只不过，近年来几宗震惊国际的船难事故，却引发起，到底船要沉了，船长可不可以逃命？
“东方之星”6月1日在长江流域疑突遇“水龙卷风”而瞬间翻沉。
日前在中国长江翻复的“东方之星”，就因为船长先逃出去报警，而再度引发争论。
尽管船沉的肇事原因还没有定论，船上400多名乘客与船员生死未卜，但成为少数幸存者的船长在船难发生时的作法是否恰当，就成了舆论焦点。
有观点指出，船长也是人，在危急关头，人人都有求生的本能，同样都是一条命，船长的命也应该平等。没理由要求船长只能以死陪葬。
而这起船难中，船长先逃出来报警，或许更加有利于救人。除非证据显示沉船是船长的失职或失误所致，否则不应该让他背上道德指责，更不应承担相关法律责任。
但相反的观点是，船难事故发生，船长的职责肯定责无旁贷，不管事件的起因，船长必须负起责任，在事故当下负起救助义务。
各国法律都有类似的相关条例规定，国际法中也有“船长临危逃脱罪”。根据条规，逃生顺序先是儿童老人妇女，再是青壮年乘客，然后是船员水手，最后才是船长。如果船舶在水面上发生事故，危及在船人员生命和财产安全时，船长先行逃离船舶的行为，等同于犯罪，将被受到刑责。
所以紧要关头，可别以为“人人平等”，“逃命要紧”，船长依旧要负起责任主张大局，不能自己弃船逃命！
这也是为什么韩国“世越”号客轮沉没事件中，船长弃船逃生引起了韩国民众愤怒声讨。
韩国世越号事件：
2014年4月16日，这艘载有476人的韩国渡轮，在由仁川港驶往济州岛的途中，遭遇船难，造成295人死亡，172人受伤，9人下落不明。世越号船长李俊锡因为弃船逃生，而被判杀人罪名成立，判处无期徒刑，其余14名船员则减为1年6个月至12年不等的有期徒刑。
意船长弃船被判2697年监禁：
弃船逃生的弗朗切斯科，被冠上“懦夫船长”的称号。（网络图片）
2012年，载有3206名乘客和1023名船员的意大利邮轮“科斯塔.康科迪亚”号（CostaConcordia）触礁搁浅，船长弗朗切斯科.斯凯蒂诺(FrancescoSchettino)弃船逃跑。
调查这一事故的检察官认为,斯凯蒂诺因多项过失杀人罪应被判入狱15年；引发邮轮失事入狱10年。此外，他还必须为触礁事件发生后死难的30多名乘客和被其抛弃的300名乘客中的每一人承担8年的监禁。因此，他总共应当被判处2697年监禁。
为什么船长责任那么大?
在船遭遇紧急事故时，船长拥有“临危处置权”，也就是说，在面临危急情况下，船长能够采取任何措施，包括停航、改变航线等手段规避可能出现的风险。
一船之长，职位越大、责任也越大，不是说船长的命不是命，而是当全船的人都在等待船长发号施令，每个千钧一发都影响人命时，弃众人而不顾的船长，难辞其咎呀！
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